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Economistas: Cobro por Contenedor OK para el Comercio Estatal. Nuevo Estudio Refuerza Legislación para Financiar Estrategias para Limpiar el Aire A Través de un Cobro por Contenedor
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Un nuevo estudio realizado por dos expertos en la industria marina de transporte de carga (Carga en Movimiento A Través de California: Evaluando el Impacto del Cobro por Contenedor en la Escogencia de Puerto, profesores James Corbett, de la Universidad de Delaware, y James Winebrake, Instituto de Tecnología Rochester) encontró que cobrar $30 por contenedor de carga en los tres más grandes puertos de California tendría un impacto mínimo a ninguno en los negocios. Los resultados contradicen los argumentos de que tal cobro conduciría a los negocios lejos de los puertos de California. |
Los resultados refuerzan el apoyo para la legislación que propone recolectar la modesta cifra de $30 de cada masivo contendor que pasa a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach para financiar estrategias que reducirían la contaminación del aire, mientras también incrementan la seguridad del puerto y la eficiencia de los ferrocarriles. La propuesta del senado SB 927 (eras SB 760) es la prioridad legislativa más importante de la Coalición por el Aire Puro debido a que 2,400 californianos mueren prematuramente cada año debido a la contaminación atmosférica producida por el transporte de mercadería, de acuerdo a la Junta de Recursos del Aire. Hasta ahora, las vidas y los pulmones de los californianos han venido subvencionando el comercio internacional. SB 927, si es aprobada y convertida en ley, recolectaría los fondos necesarios para cubrir más adecuadamente el costo total del comercio - incluyendo $150 millones por año para proteger la salud al reducir la polución del aire.
Este nuevo estudio afirma que las medidas para pagar ahora por estas mejoras tan necesarios para el sistema de transporte de mercancías de nuestro estado, beneficiarán a los negocios y al público en general.
El nuevo estudio económico concluyó:
- El comercio en los puertos de California es proyectado a ser triplicado en los próximos 15 años. Este incremento más que cubrirá cualquier pérdida de negocios que pudieran resultar del desvío de algunos barcos hacia otros puertos para evitar el cobro.
- Un cobro por uso de puerto, o cobro por contenedor, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach resultaría en desviaciones de menos de 1.5 por ciento. Esto, notaron los autores, es un cálculo conservador, por lo que la desviación muy probablemente sea aún menos.
